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| 海灣大橋東段新橋 |
跑了東灣新聞二年半
採訪海灣大橋工程的次數已經數不清了
從一開始完全搞不清楚狀況+老是鬼打牆
到後來氣定神閒
隨便寫也是一篇"專業"新聞
能夠趕上新橋開通
躬逢其盛
心裡面不但挺感動的
把大橋的新聞和讀者分享
也讓我深感與有榮焉..
現在新橋開通了
大家應該對"到底是哪裡換成新橋"
比較有一點了解了
之前看到有人在網路上
拍了一張"還是要用的西段舊橋"的照片
很感傷地說ByeBye
我都快笑到肚子痛
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| 這是海灣大橋西段舊橋 |
還是簡單說明一下事情緣由吧
「舊金山-奧克蘭海灣大橋」Bay Bridge
1933年建造
1936年完工（只花了三年半）
大橋從舊金山連接到芳草島（Yerba Buena Island）
再從芳草島連接到奧克蘭
大橋從舊金山到芳草島稱為「西段橋」（West Span）
芳草島到奧克蘭叫做「東段橋」（East Span）
但是大橋在1989年碰上舊金山Loma Prieta大地震
東段橋上層橋面斷裂.砸到下層橋面上造成傷亡
雖然後來緊急搶通
但從此東段橋被列為危橋
1999年加州交通廳（Caltrans）等主管單位
終於通過海灣大橋東段橋重建計畫
但又一直拖到2002年才開工
直到2013年9月3日落成啟用
整整11年半.耗資64億餘元才建成
其中造橋所運用的鋼纜技術
叫做自錨式懸索橋（Self-Anchored Suspension）
不但成為加州最大公共工程計畫之一
世界上最長的自錨式懸索橋
而且是近代造橋造得最久.燒錢燒得最兇狠的一座橋
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舊橋搭建技術繁複
新橋使用防震SAS技術 |
故事很長
但是新橋其實很短
從交流道算起到芳草島隧道也不過才2 miles
大橋從頭到尾就是用一條鋼纜串起
聽說可以讓地震對橋造成的傷害降低至最少
但是很不幸地
在今年3月又發現大橋橋墩上的螺栓（Bolt）裂開
只好又追加2000萬進行補救工程
新橋雖然很美麗
但美麗的事物通常命運多舛..
原本以為海灣大橋新橋不會照計畫
在今年勞工節Labor Day Weekend開通
但是在勞工節前兩星期
主管單位突然又決定還是通車好了
從此媒體和執行單位陷入瘋狂狀態
封橋前大概開了五次記者會
封橋期間也開了五次記者會
媒體就像參加觀光+同學會一樣
每天被帶著到處去看橋
所以雖然看到新橋正式通車揪感心
但是在橋上跑來跑去的次數已經很多了
不用現在每天跟民眾在橋上面塞車偷拍照
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| 落成儀式的記者證 |
海灣大橋東段新橋落成典禮上
許多各級官員.民意代表都想上台沾光
光是致詞就講了兩個小時
我碰到了一位自稱是上海振華重工的員工A
（是大橋部分橋面和橋塔鋼材製造商）
A偷偷告訴我說
一座橋要建11年根本就是很丟臉的事
沒想到還這麼多人開心慶祝!?
儀式上某官員宣布大橋將提前7小時啟用
A又說
這橋已經遲了10年
現在提早幾個小時啟用也這麼開心!?
哈哈..
雖然是一針見血的毒舌評論
能夠啟用總是件好事
在大橋的啟用「剪鍊」（Chain-Cutting）儀式上
舊金山市長李孟賢和奧克蘭市長關麗珍拉著鐵鍊
由依舊迷人帥氣的副州長紐森（Garvin Newsom）燒斷鐵鍊
現場相當混亂
觀禮民眾和媒體都擠在一塊
我擠在一個中後的位置
再加上每次這種「重要時刻」的拍攝總會搞砸的心理因素
相當顫顫驚驚
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| 兩位市長向我招手.. |
沒想到關麗珍看到我擠在人群中
居然向李孟賢說
「XX日報的記者在這裡.我們一起跟她揮手吧!!」
雖然她老是把我認成敵報記者
但是卻讓我搶到一張兩位市長可愛的合照
誤認就誤認吧... :P
因為老闆要我供稿給紐約放在A1頭版
所以儀式完後我只能回到小車阿柑上工作
直到天黑交出兩篇主稿後
我才開著阿柑一路飆車回家
急著打開電視等待通車的那一刻
看到高速公路巡警們開著警車領道
心裡有種見證歷史的榮譽感
這座真的很漂亮的新橋終於開放給駕駛上路了
只不過這幾天海灣大橋一直塞車
因為人人都想上橋開一遍.順便拍照看風景..
看來新橋還是「只可遠觀.而不可褻玩焉」啊..
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海灣大橋新橋通車時間是
2013年9月2日晚間10:15pm |
加州海灣大橋 新橋通車
2013/09/03 原文看此
費時11年半，連結舊金山和屋崙的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋，終於在2日舉行落成典禮。儀式由加州副州長紐森（Gavin Newsom）和舊金山市長李孟賢、屋崙市長關麗珍共同主持。新橋並於2日晚間9時正式開通，成為世界上最長的自錨式懸索橋（Self-Anchored Suspension）。
紐森在致詞時表示，海灣大橋東段新橋落成，是全加州居民都該同聲慶祝的喜事。他指出，新橋建造期間，全美歷經經濟衰退、失業率增加種種困難及挑戰，現在大橋落成，加州也從景氣谷底回升，是時候開始考慮投資未來，打造加州永續性、長遠的發展計畫。
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| 副州長紐森帥氣過橋 |
李孟賢感謝前任市長威利布朗大力推動海灣大橋重建計畫。他指出目前海灣大橋每天通行車輛逾28萬輛，新橋將可為居民和訪客提供便利安全的交通服務。李孟賢認為，海灣大橋東段新橋將成為世界級地標，也象徵灣區居民的精神。
關麗珍認為，屋崙是一個充滿夢想的城市，僅管居民在政治、經濟各方面意見分歧，但就像新橋落成一樣，團結起來就可以讓美麗的夢想實現。她更有感而發表示，150年前加州華工未能出席太平洋鐵路竣工儀式，如今舊金山和屋崙兩位華裔市長見證海灣大橋開通，更具有歷史性意義。
海灣大橋舊橋於1936年建成，1989年Loma Prieta地震中，大橋東段連結芳草島（Yerba Buena Island）到屋崙一段嚴重受損。2002年大橋東段重建工程展開，至今費時11年半，建造經費超過64億元。海灣大橋東段重建工程為加州最大公共建設工程之一，東段新橋總長度為2哩，其中自錨式懸索橋部分長度為2047呎。
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海灣大橋東段舊橋雖醜
但其實很有工業時期的精神 |
海灣新橋 至少防震150年
2013/09/03 原文看此
連結舊金山和屋崙的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋，2日下午在加州副州長紐森（Gavin Newsom）和舊金山市長李孟賢、屋崙市長關麗珍共同主持，包括兩縣市、州府及聯邦民意代表紛紛出席，見證歷史性一刻。
落成儀式2日下午3時在海灣大橋收費站旁舉行，除紐森、李孟賢、關麗珍外，還有州議長史坦堡（Darrell
Steinberg)、州參議員漢考克（Loni Hancock）、灣區大橋收費管理委員會主席沃絲（Amy Rein Worth）、加州運輸局局長凱利（Brian Kelly)也出席致詞。工程主要承包商如美國橋樑公司及建材承包商如上海振華重工等，亦派代表參加。
聯邦眾議員芭芭拉李（Barbara Lee）致詞時表示，希望在慶祝新橋落成時，也不要忘記當年地震時，在海灣大橋上喪失生命的民眾。她認為海灣大橋對灣區居民相當重要，期許未來加州能夠建造更多安全的交通工程，以防範地震等天災造成生命損失。
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| 海灣大橋落成典禮上送的巧克力 |
州眾議員史金納（Nancy Skinner）感謝參與工程的勞工民眾，在勞工節假期仍不眠不休地工作、接受工程所帶來的挑戰。她說，「雖然我們不知道地震何時會再度發生，但如今我們已可以放心駕駛在更安全的海灣大橋上」。
慶祝海灣大橋東段新橋開通的儀式，在紐森、李孟賢和關麗珍三人燒斷代表封橋的鐵鍊下完成。眾人隨即搭車行駛上東段新橋，親眼見證新橋美景。加州交通廳在儀式中宣布，海灣大橋將在2日晚間9時正式開通，駕駛將在加州高速公路巡警車代領下，逐漸恢復大橋交通。新橋的腳踏車道也預計於今（3）日中午開通，大橋螺栓修復工程將持續進行到年底，施工期間將不會影響橋面交通。
和海灣大橋舊橋建造費時三年半相比，東段連結芳草島（Yerba Buena
Island）到屋崙的新橋耗時11年半；舊橋下層設有鐵軌，新橋則增加腳踏車道。海灣大橋舊橋當年過橋費為1.3元，新橋在尖峰時刻收費6元、非尖峰期為4元。
